5月20日，第十一代雅阁(参数|询价)上市，终于推出了让市场期盼已久的插混版。

有人说，本田终于开窍了，在最核心的车型上推出了更强电驱的新能源车。其实，本田并不是藏着掖着插混技术，而是中国汽车市场发展太快了。

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从上一代雅阁开始，本田才刚刚力推混动车型。没想到只过了两三年，中国市场对电驱的接受度就超了预期，新能源市场爆发了。

从去年新能源汽车市场大爆发开始算，雅阁也只用了一年就出了反应，跟着市场律动推出插混车型。可见，本田应该是早就储备了雅阁插混技术，就等着一个节点推出。

从传统巨头储备技术等市场节点推出的习惯操作手法看，新能源汽车的竞争，可能真的只是开始。

雅阁推出插混的意义还不止于此，还在于其寄托着广汽本田电动化的信心。雅阁作为广汽本田最重要的车型，在市场上具有很重要的地位。其在全新换代时推出插混版，意味着广汽本田已经笃定了新能源化路径。

似乎一切都在按照计划进行。本田计划，2027年之后，在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型。

01. 谁可以超越雅阁？

过去几年，在中国B级车市场，流行一个定律：

以超越雅阁为目标。

传统竞争对手的大众“双雄”迈腾(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)，逐渐被甩出了第一阵营。雅阁在同级别销量上的竞争对手，只有同为日系的凯美瑞(参数|询价)和豪华品牌车型。

如果要剔除换代等短期因素，我们需要把竞争放到更长维度，去衡量一款车的产品力和市场表现。过去五年，第十代雅阁在中国卖出了100万辆，也是日系里最快达成300万销量的中高级轿车。

至少在相当长的一个周期内，它已经是一枝独秀。

在新时代的语境里，新雅阁未来的对手，可能是新能源汽车领域的竞争对手——特斯拉Model 3(参数|询价)。不过，无论是在使用场景，还是产品特性上，雅阁还没有瞄准纯电动车。

所以，就第十一代雅阁来看，雅阁要超越的只有自己。

上一代雅阁之所以大卖，原因很简单，无论是动力、外观、配置等产品力层面，还是在价格、品牌的均衡上，经过九代更迭的雅阁，可以说已经做到极致。

摆在十一代雅阁面前的难题，解决方案只有一个：更强的电动化和智能化。