特斯拉：销量的王者，生产的“地狱”？

日前，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，共计1104622辆汽车。召回计划显示，自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车。

本次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司计划通过汽车远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

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据了解，特斯拉将会提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度，同时调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态，以及在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。可以理解为，特斯拉终于允许不适应单踏板模式的车主有选择关闭该功能的权利，这或许能减少用户误操作的风险，毕竟大多数特斯拉车主都是从燃油车换车而来。

另外，用户可以自由选择能量回收的强度，不必忍受较强的拖拽感，驾乘体验也会有所提升。此前特斯拉默认动能回收不可调，部分用户曾表示不满，但特斯拉不为所动。此次一并升级调整，对特斯拉的用户和潜在用户来说都是好事，或许会进一步刺激特斯拉的销量上涨。

不可否认，特斯拉近几年在生产上确实进步不少，但是生产工艺的细节和机械层面的水平还是一直受到消费者的诟病，此次召回仅仅是通过OTA来解决是否是完美方案，我无法评论。但这种做法也可能会将生产层面的问题继续掩盖，纯电动车如果只是解决软件问题，生产水平不提升的话，特斯拉的产品始终无法达到传统制造企业的水准。

确实，近几年特斯拉的销量暴涨，也将很多问题给敷衍了过去。几年前，马斯克曾亲口承认特斯拉存在品控问题。汽车质量评估工程顾问门罗曾在2018年购入特斯拉Model 3拆解评测，当时该车型刚投产不久。门罗怒批特斯拉“质量奇差”，竟存在类似于上世纪90年代老车一样的瑕疵，“不清楚怎么能让这样的车上市”。

门罗曾对比生产时间相差一个月的两台Model 3质量，发现稍晚购买的车辆品控明显提升。一贯怒怼批评者的马斯克也认可门罗的说法，马斯克表示，特斯拉一直在进步，但最好在新车型的生产初期，或产量达到稳定状态的时候购买，“在生产加速过程中，要确保所有细节都正确是非常困难的。”

其实，针对特斯拉设计以及生产问题的帖子层出不穷。众所周知，特斯拉频繁因“刹车失灵”、“反人类”的单踏板模式上热搜，碰撞事故时有发生。虽然特斯拉一直以来都否认这些事故与自身的设计有关，把问题归结于“驾驶员操作不当”。很显然，从概率学角度来看，任何一件事不可能是百分百的概率发生，特斯拉也不能总是“责怪”驾驶员。

此次召回的110万辆，是特斯拉迄今为止在中国发起的最大召回，几乎覆盖了特斯拉最近几年在中国生产/销售全部电动汽车。据数据显示，2022 年，特斯拉在中国市场的全年交付量为 43.98 万辆，2021 年为 32.1 万辆，2020 年是 13.7 万辆，2019 年的注册量为 4.27 万辆。

当然，这也不是特斯拉第一次召回了。比如去年 12 月因示廓灯不亮召回超 40 万辆国产 Model 3/Y，以及 2021 年因主动巡航易误激活，在国内召回的 28 万多辆 Model 3/Y。如果跳出国内，站在全球市场来看，特斯拉也曾经发起过一次百万级规模的召回。

2022 年 9 月，特斯拉在美国召回 1096762 辆电动汽车，涉及 S3XY 全系，召回原因是车辆的电动车窗升降系统存在隐患。不论是从召回数量还是从舆情热度出发，这次的 110 万辆，规模都是空前的。

虽然特斯拉一直存在着各种问题，但在销量层面它依然是王者，价格调整也是随心所欲。5月2日，据特斯拉中国官网，特斯拉全线上调在华销售主力车型价格，Model 3和Model Y的起售价均上涨2000元。

其中，特斯拉Model 3在中国的售价上涨至23.19万元，Model 3高性能版涨价至33.19万元；特斯拉ModelY后轮驱动版在中国的价格上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

而在此前，特斯拉在全球范围内就掀起过新一轮降价潮。目前，特斯拉在丹麦、新加坡、德国、中国香港、美国等市场已官宣降价，涉及车型主要为Model 3和Model Y。虽然在利润上做出了让步，比如一季度，特斯拉毛利润为45.11亿美元，同比下滑17%；但一季度特斯拉营业利润率为11.4%，依然是行业最高水平。

写在最后

此次特斯拉召回，在我看来是他们决定取消强制教育消费者的选择。世界只有一个苹果，它让人们有了更好的生活选择，同时也在不断顺应消费者的需求做出改变。特斯拉无法成为下一个苹果，倔强的制定不适合的“规矩”，只能束缚自身更长远的发展。

虽然马斯克很大胆，就连巴菲特都称赞他很有想法，但他也无法决定所有人都想法，如今的改变可能是特斯拉品牌真的开始思考什么才是消费者需要的，又或者只是被迫去改变现有规则，但最终目的都是为了让产品更符合当下消费者的需求，至少特斯拉正在积极去做了！