手机汽车互联，才是魅族出路？:新消息

全球首家魅族旗舰店——楚河汉街店（支点财经记者林楠摄）

李书福认为，为了创造更好的用户体验，消费电子与汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。

“不在你辉煌时慕名而来，也未曾在你低谷时离你而去。”

(资料图)

3月30日，支点财经记者受邀参加在上海举行的“魅族∞领克无界生态发布会”。现场，星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜以此开场。

简单一句话，道尽魅族成立20年来的起起伏伏。如今，作为吉利科技出行大生态的一员，星纪魅族集团重新出发，发布新一代旗舰手机魅族20系列、无界生态系统Flyme 10，以及第一代Flyme Auto车载人机交互软件。

“三年内，我们将重回国内中高端TOP5。”这是沈子瑜定下的目标。在已经是红海的智能手机市场，这个目标能顺利实现吗？

首战告捷：魅友眼里魅力依旧

发布会当晚，魅族20与20 PRO开启线上预订，并于4月3日正式开售。而在4月2日，全球首家魅族旗舰店——楚河汉街店已经正式开业。

据介绍，从销售结果来看，首战告捷：线上预定开启仅1秒，全渠道销售额就破亿元，魅族20 PRO更是被抢到没货；全球首店开业当日，还没开门门外就排满了魅友。

在武汉上大学的欧同学，想买1台魅族20 PRO。但因种种原因，他错过了首批线上预订和门店开业抢购。好在，4月7日，魅族20 PRO再次开启线上预订。

“魅族20系列，在魅友中很受欢迎。”欧同学在接受记者采访时说，“我在高中时就开始用魅族，它比较好用的一点是，自研的Flyme系统很简洁、流畅，这次魅族20系列用的是最新系统Flyme 10，体验过程中感觉更好了，比如悬浮小窗可随意拖放并缩小，在玩游戏时弹窗回复消息很方便。”

这也是沈子瑜引以为傲的一点，“魅族手机的灵魂是Flyme，Flyme 10是最接近iOS系统的一次”。

公开信息显示，Flyme是魅族基于安卓系统，深度定制的手机操作系统，2020年用户量已突破1亿。沈子瑜介绍，Flyme 10更快、更省、更稳，在交互设计、系统体验、隐私安全、平台支撑、跨屏联动等方面，能带给用户更好的感受。比如，系统自带不可卸载软件从10个缩减至7个；通过升级OneMind 10.0 超算AI引擎，重复文件和低频应用文件自动压缩，整理和回收碎片文件效率提升30%。

魅族20 PRO的其他卖点也是诚意满满。比如，魅族20 PRO采用三星E6柔性屏；7.8毫米厚的机身，重量只有209克，是安卓手机里面最轻薄的之一；5000毫安耐久电池支持有线超充、无线快充以及Power INFINITY 无线反充功能；高增益电竞天线可智能切换让信号质量提升 77%。

在武汉工作的朱先生，也是老魅友。比欧同学幸运的是，首次线上预定开启时他抢到了1台，不过不是他喜欢的颜色。经过沟通，魅族同意为他换一个心仪的颜色。

“下单前我也做了比价，同样配置的产品，起价3999元的魅族20 PRO挺有竞争力。”朱先生告诉记者。

“无魅友，不魅族。”在发布会上，沈子瑜多次强调。魅友的支持，确实让全新的星纪魅族集团有了一个好开头。截至4月9日，魅族20系列全平台卖出数万台。

消费者在楚河汉街店体验魅族20系列（支点财经记者林楠摄）

合并背后：手机市场竞争激烈

对星纪魅族集团而言，要想三年内重回国内中高端TOP5，那么进一步增强魅友黏性、吸引更多消费者成为魅友，或是眼下应该解决的问题。

职场人士刘先生曾是一名魅友。此次魅族20系列发布，他也十分关注。一系列性能查看下来，觉得这些手机尽管有亮点，但还不够吸引他。

对非魅友的消费者来说，魅族需要在他们心中从零树立形象。多位消费者对记者表示，因为没有用过魅族，对魅族20系列宣传的亮点无感，更信赖自己用过的品牌。

产经观察家、钉科技创始人丁少将也对记者表示，品牌力是很多消费者的首要选择因素，而魅族品牌力有待继续打造。

北京达睿管理咨询有限公司创始人马继华则称，手机行业集中度已经很高，魅族想重回“巅峰”有难度。

IDC数据显示，2022年，我国智能手机市场出货量约2.86亿台，同比下降13.2%，创有史以来最大降幅。同时，vivo、Honor、OPPO、Appple、Xiaomi市场份额分别为18.6%、18.1%、16.8%、16.8%、13.7%，前五名合计占据市场份额达84%，其他手机品牌仅占据16%。这与2021年情况基本一致。

多位业内人士在接受记者采访时表示，在智能手机市场下行趋势下，竞争只会更加激烈。

事实上，为重新打造魅族，李书福下足了功夫。

去年7月，在武汉经开区成立不到1年的星纪时代宣布，投资取得魅族科技79.09%控股权（相关阅读：李书福为何选择在武汉造手机），声称魅族会作为独立品牌继续保持运营。不过，今年3月，星纪时代与魅族科技合并组成星纪魅族集团，总部仍设在武汉。

合并背后，有何缘由？星纪魅族集团相关负责人接受记者采访时表示，融合之后效率更高，更便于实现战略目标。

在马继华看来，魅族作为“小品牌”很难独自面对激烈的市场竞争，这才是星纪魅族集团组建的真正原因。因为，魅族曾经的巅峰时刻，已经很久远。

创办于2003年的魅族，最初聚焦“小而美”的中高端手机市场，2016年手机销量达到最高峰，突破2200万台。然而，后期由于种种原因渐入低谷。

为更好地打造品牌力，并让更多消费者接触到魅族，星纪魅族集团计划年内建设90-120家线下体验店，未来三年内完成超1000家线下体验店建设，服务覆盖所有省会及核心城市。

车机互联：或是另一条出路

丁少将和马继华一致认为，有吉利科技出行大生态加持，在万物互联趋势下，星纪魅族集团搞车机互联，或是另一条出路。

发布会现场，李书福为星纪魅族造势时说，“消费电子与汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来，智能汽车、智能手机两个行业不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。不论是手机企业开始造车，还是汽车企业尝试造手机，最终都是为了创造更好的用户体验”。

沈子瑜更是直接喊出，“没有手机厂商赋能的汽车厂商都将逐渐掉队”。

楚河汉街店展示的领克08（支点财经记者林楠摄）